兵多舟少（第2页）

“月达尔号”

接起所有船员，在四射的炮弹中被迫折返英国。

上午十点以前，另外四艘船只也被迫返航。

没有一艘船能穿越海峡，拉姆齐中将的排程被打得乱七八糟。

不过他是个足智多谋、不屈不挠的人，发电机室的人员受他感染，立刻着手修正计划。

Z路线显然行不通了，最起码在白天是如此。

另外有两条不怎么吸引人的替代路线。

往东北方向前进的X路线可以避开德军攻击，不过路径上充满危险的浅滩和密集的水雷。

至少在此刻，这条线也出局了。

最后是Y路线：这条航线朝东北方走更长的距离，远至奥斯坦德，然后突然转变方向，往西折回英国。

Y路线比较容易航行，水雷较少，而且免于德军炮弹的威胁。

不过比起五十五英里长的X路线和三十九英里长的Z路线，这条八十七英里的路线长得多了。

这表示横越英吉利海峡的旅程，会比原先计划的多出两倍时间。

换句话说，要维持拉姆齐的排程，必须增加两倍的船只。

尽管如此，起码在扫清X路线的水雷之前，这条路径是唯一希望。

二十七日上午十一点，第一支舰队，共有两艘运输舰、两艘医护船和两艘驱逐舰，离开多佛，将近六小时后抵达敦刻尔克近海。

不过一切努力基本上全属白费工夫，因为敦刻尔克此时正遭受德国空军重击，港口完全瘫痪。

“皇家水仙号”

（RoyalDaffodil）想办法接了九百名士兵，不过其余船舰被警告要保持距离：沉船的风险太高，有可能阻碍港口交通。

有鉴于此，这支舰队立刻掉头，火速返回多佛。

当天晚上，又有四艘运输舰和两艘医护船行经Y路线抵达。

“坎特伯里号”

（Canterbury）运输舰在港口站接起四百五十七名士兵，不过德国空军随后展开夜袭，看来港口交通可能再度受阻。

“坎特伯里号”

拔锚之际接到岸上传来的信号，指示它阻止任何试图进港的船只。

它将信号传给在外围等候的几艘船，后者再传递给其他船只。

那天晚上，海上不止一名信号手缺乏经验，讯息难免受到曲解。

等到一艘路过的船只向经由Y路线过来的“蒂利号”

（Tilly）斯固特发送警告时，信号是这么说的：“敦刻尔克已经沦陷，被敌军占领。

切勿靠近！”

“蒂利号”

是当天下午一同从多佛丘陵出发的六艘斯固特之一。

至于为什么要去敦刻尔克，舰长克雷蒙兹少校毫无概念。

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