13跨越大陆（第2页）

“库克”

、“休斯”

、“里德”

、“黑格”

，如此简短的地名正好贴切地反映了荒野之地的地图上这些人类生活仅有的立锥之地。

旅途的节奏相当规律，以至于开始产生了催眠效果。

但是必然有点什么东西来打破昏睡的状态，因为今晚我们就要到达卡尔古利，而明天就将到达珀斯。

在平原遥远的尽头上，究竟是什么东西，吸引住我的眼睛，叩响了我意识的大门呢？那物体在一片空无的衬托下格外醒目，原来是一片灌木，比起春风吹又生的灰绿色草丛高不了一倍。

但这片灌木不过是终结的开始。

不出十分钟，我们已经又经过了两片灌木，没过七分钟又是一片灌木丛，五分半钟以后出现了一棵低矮的桉树，现在，灌木环绕我们周围四处出击，在此次旅途太阳第二次落山之前，灌木已经吞噬了平原。

毫无疑问，纳拉伯平原在我们身后了，我们感到一阵遗憾。

一天的时间不足以让我们充分体会这一令人陶醉的旅程。

假如能有在纳拉伯平原逗留的第二天、第三天可以期待，那我们就无怨无悔了。

不过突然间这些怀旧的思绪被典型的澳大利亚场景变迁打断了，夜间的灌木骤然给弧光、壁板、储气罐还有酒店取代了，我们到了卡尔古利火车站，从四英尺八寸半的轨距换成了三英尺六英寸。

对于在澳大利亚乘火车旅行，意在看看沿途风景而非到达目的地的人而言，这些轨距的变化，其实倒是提供了方便。

飞机哪有这么古道热肠，想都别想。

在转火车的过程中，我们有时间走上宽敞的马路看看，在这座无与伦比的采矿小镇，赖以生存的用水都要从西边350英里开外的水库抽取后经管道输送而来。

卡尔古利的“黄金道”

上，每两座建筑就有一座是银行，上面都挂着刻有“特许黄金购买”

铭文的巨大铜牌。

那些建造三英尺六英寸轨距铁道运输车的人堪称魔术师。

他们设立的卧铺横斜在火车车厢里，因此给身高五英尺十英寸半的人的脑袋和脚都预留了舒适的空间。

我的双脚必然是伸出了铁轨一头，而我的脑袋伸出了另一头，不过我却睡得前所未有的酣畅淋漓，结果醒来得太晚，发现自己又置身绿色的原野了。

多么索然乏味，真是可惜。

要是我能再回到昨天早上就好了。

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（1）?彼时澳大利亚各地区的铁路线还采取不同轨距，1969年以后澳大利亚才兴建了横贯东西的标准化轨距新式铁路，成为继俄罗斯西伯利亚铁路之后世界上第二长的铁路。

（2）?纳拉伯（Nullarbor）是澳大利亚一块平坦、干旱、几乎没有树木的平原地区，其名字来自于拉丁语nullus（没有）和arbor（树木），意为“无树”

。

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