第54章 年第54军奉命转隶成都军区军部为何选址四川重庆（第2页）

二、重庆据大山大河之险，属于典型的易守难攻；

重庆地处我国大西南、长江上游地区，此地也是青藏高原和长江中下游平原的过渡地带，可谓是“挟长江天堑，控西南咽喉”

，如下图所示：需要指出的是，上图与1958年时的重庆地图相比，由于辖区调整，可能会存在一定的偏差，可也能大概反映出重庆周边地形地势的特点。

历史上，重庆是中原政权领略大西南的兵家必争之地，类似于陕西和西北的区位关系。

远的不讲，就拿抗日战争时期来说，重庆是国民政府的战时首都和世界反法西斯战争远东指挥中心。

再以建国初期为例，重庆是西南军区的机关驻地，也是大西南地区的政治、经济、文化中心。

由此可见，重庆被中央军委定点为第54军的军部，这也是对历代兵家智慧的继承。

三、重庆是大西南的又一交通枢纽城市，战略价值极大；

1952年6月，成渝铁路建成通车，终结了大西南境内“地无寸铁”

的历史。

1956年4月，历经清末及民国悬而未成的川黔铁路，终于在新中国的猎猎红旗下开工建设，始发站正是重庆。

成渝铁路意义非凡，这是新中国铁路建设的奠基石之作。

至第54军军部定点重庆之际，川黔铁路已处于热火朝天的建设中。

川黔铁路全长423.6公里，一路群山叠嶂，施工难度非常之大，可想而知我英勇无畏的铁道兵经历了怎样的艰难险阻。

1965年10月，川黔铁路建成通车。

从五十年代大西南的铁路建设情况来看来看，重庆隐隐具备了成为大西南又一交通枢纽城市的潜力。

铁路兴，则百业兴。

成渝铁路开通之时，就已经决定了重庆注定要在大西南经济版图中占有一席之地。

“一五”

计划期间，国家加大了对重庆的投资力度，逐渐成为了我国重要工业基地。

况且，重庆在没有铁路的清末及民初，就已经发展起了工业。

新中国成立时，重庆已有2000家大小企业，这也从侧面反映出其区位优势的独特魅力，而成渝铁路、川黔铁路的加持无疑是锦上添花。

第54军军部定点于重庆，凭借其雄厚的物质基础，有利于各项工作的开展。

综上所述，重庆能够成为第54军的军部，这是时代的需要，也是对其“兵家必争之地”

名号的认可。

1968年12月，第54军与昆明军区第13军对调。

于是，重庆送走了第54军，迎来了另一支功勋卓着、军史辉煌的英雄部队。

1985年百万大裁军，第13军整编为第13集团军后，军部仍驻重庆。

2017年新一轮军改，第13集团军番号宣告停用。

同期，第13集团军血脉保留在了西部战区陆军第76、77集团军建制内。

尽管重庆结束了与第13集团军的羁绊，可结束意味着新的开始：第77集团军定点于重庆。

从这个角度来看，重庆的山川形胜在现代战争背景下，依然有着重要的战略价值。

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